Госдума одобрила налоговые вычеты для компенсации расходов на импорт дизеля во время запрета на экспорт

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который позволит государству компенсировать часть затрат компаний на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет оформляться как налоговый вычет по акцизу, если импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.

Как это будет работать

Механизм не обязывает закупать топливо у какой‑либо конкретной страны — названные зарубежные рынки служат ценовыми ориентирами. Хотя в тексте упоминается Индия как ориентир, в мировой практике часто используются сингапурские котировки; тем не менее реальным поставщиком может оказаться именно Индия, если она предложит подходящие по цене объёмы.

Для поставок из Белоруссии при расчёте размера налогового вычета предусмотрен коэффициент 0,9; для остальных импортеров действует общий порядок расчёта.

Контекст на рынке

В середине июля власти Индии повысили экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо почти вдвое: экспортная пошлина на дизель была увеличена примерно с 8,5 до 15,5 рупий за литр, на авиационное топливо — с примерно 7,5 до 14,5 рупий за литр. Одновременно пошлина на бензин была снижена.

По оценкам отраслевых данных, с начала года Индия экспортировала в среднем около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки — примерно 6% мировых морских поставок. При этом около 40% экспорта приходилось на дизель, 26% — на бензин и примерно 9% — на авиационное топливо.

Индия является одним из крупнейших центров переработки нефти: страна импортирует значительную часть сырья и одновременно экспортирует крупные объёмы готовых нефтепродуктов.