Российские чиновники рассматривают варианты оснащения сухогрузов, которые перевозят зерно через Азовское море, вооружением и иными средствами защиты от атак беспилотников.
Какие меры предлагают
- Установка пулеметов и мобильных ракетных установок на палубах судов;
- оснащение бронёй, мешками с песком и сетями против беспилотников;
- подготовленные позиции для стрелкового оружия;
- посадка вооруженных военнослужащих на первых участках маршрута с последующим их высадным после прохождения Керченского пролива;
- движение судов конвоем под охраной военных катеров.
Военные и профильные ведомства ведут переговоры с трейдерами и судовладельцами о распределении обязанностей и расходов. Предлагается переложить затраты на укрепление судов и военный эскорт на самих перевозчиков, что вызывает сомнения в целесообразности и экономической оправданности таких мер.
Юридическая сторона и практическая реализация
Представитель Кремля указал, что согласно международному морскому праву торговые суда не должны быть вооружены, однако военный флот может принимать меры по их защите. Также отмечается позиция о необходимости противодействовать попыткам воздействия на коммерческий флот наравне с проявлениями пиратства.
Последствия для экспорта зерна
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля в последние недели заметно сократилась, и, если ситуация не изменится, по оценкам экспертов, потери экспорта могут составлять от 0,5 до 1,5 миллиона тонн в месяц.
Аналогичные удары по портовой инфраструктуре фиксируются и в Черном море: порты продолжают работать, но пропускная способность и поток грузов снижаются. Взаимные удары способствуют росту мировых цен на пшеницу до максимума за последние два года.
Рынок и участники перевозок отмечают высокую стоимость предложенных мер и сомневаются в том, что они смогут эффективно обеспечить безопасность при сохранении приемлемой экономической модели перевозок.
