Удары по Азовскому морю парализовали порты и угрожают экспорту зерна

Что произошло

В течение последних дней серия ударов по акватории Азовского моря затронула свыше ста судов и фактически парализовала работу портов Азов и Тамани. Через эти мелководные порты проходит значительная доля российского экспорта зерновых и растительных масел, в том числе поставки на рынки Ближнего Востока.

Как это отражается на экспорте

Из‑за приостановки судоходства и позднего начала уборочной кампании аналитики ожидают сокращение экспорта в июле примерно на 20% — до порядка 2 млн тонн вместо планировавшихся 2,5 млн. Часть объемов можно перенаправить в глубоководные порты, которые способны отгружать около 4–4,5 млн тонн в месяц, но этого может не хватить на пиковый август, когда потребность достигает 5–6,5 млн тонн.

Проблемы с логистикой и риски для рынка

Перестройка логистики «на ходу» в разгар сезона — крайне сложная задача. Для перенаправления потоков нужны готовые станции, терминалы и порты; при появлении «узкого места» цепочка поставок тормозится. Кроме того, дефицит топлива и ограниченная доступность подвижного состава усугубляют ситуацию.

Без дополнительной финансовой поддержки и субсидий бизнес вряд ли сможет покрыть возросшие издержки на перевозки и перевалку. Фермеры могут начать накапливать урожай в линейных элеваторах, что приведёт к избытку предложения на внутреннем рынке и давлению на цены.

В результате потребуется координация экономики, инфраструктуры и мер поддержки, чтобы минимизировать длительные потери экспорта и стабилизировать внутренний рынок.