Власти временно разрешили нефтеперерабатывающим заводам возвращаться к стандарту Евро‑3. В рамках мер по борьбе с дефицитом топлива допустили превышение нормы серы в бензине в 15 раз и в дизеле в 35 раз.
Почему приняли такое решение
Официально это объясняют необходимостью оперативно наращивать выпуск горючего. Переход на менее строгий экологический стандарт позволяет НПЗ производить топливо быстрее и без дополнительных стадий тонкой очистки.
Чем это грозит автомобилям
- Современные двигатели чувствительны к тяжёлым фракциям топлива — возможны перегрев поршней и повреждение внутренних деталей.
- Высокое содержание серы ускоряет выход из строя катализаторов и сажевых фильтров, что ведёт к дорогостоящему ремонту.
- Производительность и срок службы двигателей могут снизиться, а количество гарантийных случаев — вырасти.
Последствия для здоровья и окружающей среды
Повышенное содержание серы и связанная с этим эмиссия мелкодисперсных частиц увеличивают риск заболеваний сердечно‑сосудистой и респираторной систем у населения.
«Именно мелкодисперсная взвесь даёт основную долю смертности от загрязнения воздуха через болезни сердца, легких и инсульты», — констатирует эколог Андрей Хорошилов.
Что могут сделать водители и власти
Водителям рекомендуется по возможности пользоваться проверенными заправками, следить за состоянием двигателя и выхлопной системы. Владельцам автопарков — сверять требования производителей к топливу и усиливать технический контроль. Власти должны контролировать качество топлива, оперативно информировать население и принимать меры по защите здоровья уязвимых групп.
