Санкции мешают запуску региональной малой авиации из Новосибирска в Стрежевой и Белокуриху
Проект малой авиации из Новосибирска в Томский Стрежевой и Алтайскую Белокуриху не удалось запустить из‑за остановки программы модернизации самолётов Ан‑2.
Планировалось оснащение Ан‑2 американскими турбовинтовыми двигателями Honeywell и новой авионикой; в дальнейшем предполагалось выпускать двигатели по лицензии. После введения санкций лицензии и двигатели стали недоступны.
По словам руководителя ассоциации, ремоторизация Ан‑2 утратила смысл; правительство работает над новым самолётом для местных авиалиний, но сроки его появления постоянно переносятся.
Сейчас в России нет пассажирского самолёта малого класса, который мог бы приземляться на необорудованные площадки и короткие грунтовые полосы, отметил эксперт.
Ранее сообщалось, что около 28 тысяч населённых пунктов в России не имеют круглогодичного транспортного сообщения. Износ парка малой авиации оценивается примерно в 90%.
Осенью 2024 года в якутском селе Юкагир родственники погибшей восьмилетней девочки больше двух недель не могли похоронить ребёнка из‑за отсутствия авиасообщения и нелётной погоды. Пассажирам рейсов в иркутское Бодайбо также приходится летать на грузовых самолётах с лавками вместо кресел, хотя билеты стоят более 30 тысяч рублей.
В заключение: ситуация подчёркивает зависимость регионального воздушного сообщения от санкций и необходимость скорейшего обновления паркового флота.
Итог
Существующая ситуация требует системной поддержки региональных маршрутов и инвестиций в обновление авиационного парка.
