Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил импорт российского мазута: в апреле объем поставок более чем вдвое превысил среднемесячный уровень 2025 года и достиг максимальных значений с 2016 года, следует из данных аналитической группы Vortexa. Трейдеры в крупнейшем мировом порту бункеровки судов замещают выпавшие ближневосточные объемы российским топливом.
Военный конфликт в Иране и фактическая блокада Ормузского пролива спровоцировали рост мировых цен на энергоносители и дефицит ключевых видов топлива, включая авиационное и судовое (бункерное). Нефть марки Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельского пика примерно в $110, но все еще заметно выше докризисного уровня. Поставки мазута из стран Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. баррелей в январе–феврале.
На этом фоне российские отгрузки за тот же период выросли с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным Veson Nautical, около 20 российских танкеров встали на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, в том числе несколько судов, находящихся под санкциями ЕС и США, тогда как годом ранее в этих акваториях было около пяти таких танкеров. Сингапур не вводил собственных ограничений именно против российских нефтепродуктов, однако участники рынка обязаны соблюдать ценовой потолок стран G7 и ЕС в $45 за баррель, если в морской перевозке участвуют западные компании.
Глобальные потоки топлива сейчас перенаправляются прежде всего в Сингапур, поскольку местный рынок предлагает более высокие цены по сравнению с другими регионами, пояснила аналитик Rystad Energy Паола Родригес‑Масиу. По ее оценке, Европа пока практически не ощутила эффект от такого перераспределения, однако в ближайшие недели доступность топлива на европейском рынке, вероятно, начнет снижаться.
Согласно данным BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте вырос на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% год к году. При этом запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. На этом фоне США временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти, пытаясь охладить рост мировых цен.
Ранее аналитические компании фиксировали, что российские танкеры с сырой нефтью все чаще указывают Сингапур в качестве пункта назначения: по оценке LSEG, только в январе туда направились суда с примерно 1,4 млн тонн российской нефти, что стало максимумом за последние годы. Сам Сингапур напрямую не закупает это сырье, однако прилегающие воды активно используются для перевалки нефти с судна на судно.
