Топливный кризис в России сохраняется: на этой неделе приостановил работу один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов, ранее были остановки на заводах в Омске и Саратове. Нефтепереработка опустилась до минимальных за последние два десятилетия показателей, что привело к дефициту поставок.
Почему решили снижать стандарты топлива
Чтобы компенсировать дефицит и увеличить объёмы доступного бензина, властями разрешена продажа топлива стандарта «Евро‑3». Это топливо содержит больше вредных примесей по сравнению с более распространённым стандартом «Евро‑5», но его производство и реализация позволяют оперативно пополнить запасы.
Чем рискован переход на «Евро‑3»
- Увеличение выбросов оксидов азота и твёрдых частиц;
- Рост уровня загрязнения воздуха в городах при длительном использовании топлива более низкого стандарта;
- Усугубление симптомов у людей с заболеваниями дыхательной системы и повышение рисков для сердечно‑сосудистого здоровья;
- Возможное увеличение износа современных двигателей и технических проблем у техники, рассчитанной на более чистое топливо.
Экологи предупреждают, что даже временное возвращение к «Евро‑3» может дать длительный эффект на качество воздуха и здоровье населения, если мера затянется.
Что будет дальше
Ситуация во многом зависит от восстановления работы НПЗ и мер по стабилизации поставок. Если переработка вернётся к прежним объёмам, необходимость в бензине стандарта «Евро‑3» исчезнет. Пока же предстоит искать баланс между доступностью топлива и экологической безопасностью.
