Автовладельцы жалуются на поломки после перехода на бензин «Евро‑3»

Что жалуются автовладельцы

Россияне массово обращаются в автосервисы с поломками двигателей после того, как властями было разрешено временно выпускать бензин стандарта «Евро‑3». Владельцы отмечают падение мощности, «троение» двигателя и наличие песчаных отложений в топливе, утверждают участники рынка.

Чем опасен стандарт «Евро‑3»

Стандарт «Евро‑3» считается устаревшим: он допускает содержание серы до 150 мг на килограмм, тогда как в «Евро‑5» лимит составляет около 10 мг. Большинство современных машин рассчитаны на топливо с низким содержанием серы, поэтому отклонения негативно влияют на работу систем двигателя и очистки отработавших газов.

По мнению технического специалиста, длительное использование бензина класса «Евро‑3» приведёт к ускоренному износу систем очистки выхлопа. Первым может выйти из строя зажигание — свечи, а также образуются твёрдые частицы и отложения, нарушающие смесеобразование и увеличивающие расход топлива.

Специальные очистители топливной системы способны лишь частично смягчить последствия: они не удаляют серу и другие вредные примеси полностью, поэтому не решают проблему низкого качества топлива.

Откуда дефицит топлива

Усиление ударов по нефтяной инфраструктуре весной привело к перебоям в работе НПЗ и нефтебаз. С марта наблюдались десятки атак на перерабатывающие объекты, в результате чего в июне производство автобензина сократилось примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн. При этом в летние месяцы потребность оценивается примерно в 110 тыс. тонн в сутки, что усиливает дефицит.

Аналитики предупреждают, что атаки на энергоинфраструктуру нанесли масштабный ущерб, и страна может столкнуться с одним из серьёзнейших топливных кризисов в своей истории.