Российские власти планируют расширить импорт бензина из Индии, чтобы частично компенсировать дефицит топлива внутри страны. Поправки к Налоговому кодексу предусматривают целевые субсидии из бюджета нефтекомпаниям, закупающим бензин за границей, в рамках действующего демпферного механизма.
Поправки и механизм поддержки
Субсидии для импортного бензина, произведённого за пределами ЕАЭС, будут рассчитываться на основе ориентировочной цены на индийском рынке и затрат на доставку из портов Индии. Законопроект прошёл одобрение профильного комитета и может быть принят в ближайшее время, что позволит оперативно начать закупки.
Почему рассматривают Индию
Индия в последние годы резко увеличила закупки российской нефти и нарастила переработку, после чего стала также экспортировать большие объёмы нефтепродуктов — дизель, газойль и бензин. В отдельных месяцах объёмы импорта российской нефти достигали нескольких миллионов баррелей в сутки, а экспорт нефтепродуктов из Индии обновлял рекорды.
Индийский бензин содержит порядка 20% спирта, тогда как российские нормативы допускают около 10% этанола — это важный фактор при использовании и смешении импорта с внутренним производством.
Состояние переработки и дефицит в России
За текущий год атаки на нефтеперерабатывающие заводы привели к значительному сокращению мощностей: в отдельные месяцы число пострадавших НПЗ составило десятки объектов, что привело к снижению объёмов переработки до минимальных значений за два десятилетия и падению выпуска бензина примерно на четверть.
По оценкам, нехватка бензина достигает примерно пятой части внутреннего потребления. Действующие НПЗ производят около 85 тысяч тонн в сутки при потребности в летние месяцы около 110 тысяч тонн. Импорт из соседних стран частично покрывает дефицит (порядка 100–150 тысяч тонн в месяц), но этого недостаточно, чтобы компенсировать ежедневный разрыв, оцениваемый в десятки тысяч тонн.
Возможные последствия для рынка
Массовый импорт бензина с субсидиями может смягчить дефицит и стабилизировать розничные цены, однако потребует координации по логистике, учёта различий в составе топлива и возможной адаптации нормативов по смешению с этанолом. Эффективность мер будет зависеть от объёмов поставок и восстановления производственных мощностей внутри страны.
