Ключевые положения
Правительство рассматривает снижение морозостойкости авиакеросина, чтобы увеличить объём выпуска топлива.
Минтранс направил на рассмотрение профильных ведомств пакет инициатив, подготовленных учёными.
Одно из решений — разрешить выпуск керосина, замерзающего при ‑50°C, вместо ‑60°C. По госстандартам такое топливо пригодно для полётов по большей части страны и может позволить увеличить выпуск до примерно 250 тысяч тонн в месяц.
Также рассматривается привлечение к производству небольших частных НПЗ и выпуск синтетического топлива из газа. Эксперты сомневаются в успехе малых заводов из‑за отсутствия необходимого оборудования.
Авиационные перевозчики предупреждают, что любые изменения в составе топлива потребуют длительных проверок безопасности, которые могут занять годы.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Власти уверяют, что решение носит временный характер и направлено на обеспечение стабильности поставок на внутреннем рынке.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в российской нефтепереработке.
Однако увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 может вызвать рост смога и ухудшение здоровья жителей городов; «грязное» топливо также ускорит износ деталей в автомобилях, рассчитанных на Евро‑5.
