Украина призвала авиаперевозчиков отказаться от полетов в Россию и над её территорией. В первый день были задержаны несколько рейсов, однако к 3 сентября иностранные перевозчики не заявили об уходе.
Украина официально уведомила Международную организацию гражданской авиации об усиливающихся рисках для гражданской авиации в российском воздушном пространстве. Киев полностью закрыл своё небо после начала вторжения. Россия якобы пренебрегла рисками, что привело к ряду инцидентов.
Киев обратился в ICAO
Киев попросил ICAO повлиять на регуляторов, диспетчерские службы и авиакомпании, чтобы рассмотреть меры вплоть до полного запрета на использование российского неба.
Президент Украины уточнил, что меры не направлены против гражданской авиации и что не хотят гибели невинных людей.
Заявления президента Украины отразили позицию о том, что небо над Россией становится опаснее для международной авиации, при этом Украина не планирует атаковать гражданские самолеты.
На следующий день Киев официально уведомил ICAO об опасности полетов и предложил добиваться от регуляторов и перевозчиков мер вплоть до полного отказа от использования российского неба.
ICAO перечислила общие угрозы авиации в зонах конфликтов — беспилотники, дальнобойное оружие, помехи навигации и работу ПВО — и призвала улучшить обмен данными.
Украина запускает план М&М
2 сентября сообщение о планах, по которым могло бы идти ежедневное использование большого числа дронов для затруднения работы аэропортов РФ, однако независимого подтверждения нет.
Идея предполагала использование навигационных систем на основе искусственного интеллекта для определения целей без постоянного управления оператором, чтобы закрыть небо Москвы и области. Официального подтверждения такой операции не поступало.
Авиаэксперт считает, что атака на пассажирские самолеты маловероятна, но давление на отрасль может проявиться через последовательное закрытие неба.
Эксперт предупреждает: небо может быть закрыто на сутки и дольше, что парализует полёты и ударит по пассажирам.
Зеленский заявил, что небо над Россией становится небезопасным для международных перелётов; Украина не намерена атаковать гражданские самолеты.
На следующий день Киев уведомил ICAO об опасности полетов и предложил добиваться мер вплоть до полного запрета на использование российского неба.
ICAO не призвала к запрету полетов именно над Россией и перечислила общие угрозы конфликтной авиации, призвав к улучшению обмена данными.
Длительные задержки рейсов — насколько опасны для отрасли?
Крупные авиакомпании отменяли и ограничивали рейсы между Москвой и рядом городов; часть иностранных перевозчиков временно приостанавливала полёты, но уход в целом не зафиксирован.
Росавиация ограничивала работу московских аэропортов и некоторых региональных аэропортов, объясняя меры безопасностью; уход крупных международных компаний пока не произошёл.
Под удар попала инфраструктура, в том числе Аэронавигация Юга России, что повлияло на работу аэропортов.
Еще одной уязвимой точкой могут стать топливные объекты. Повреждение резервуаров способно остановить полёты, а гражданские терминалы имеют ограниченные укрытия.
Что будет с транзитными рейсами в небе над Россией
Низколетящие дроны создают угрозу на взлётах и приземлениях; на транзитных маршрутах риск сохраняется.
В 2024 году один из рейсов был поврежден ракетами ПВО в регионе, где велись боевые действия; позже президент Путин подтвердил аналогичные случаи.
Европейское агентство по авиационной безопасности рекомендует не летать в российском воздушном пространстве западнее 60‑го меридиана до 31 января 2027 года. При подключении дополнительных перевозчиков маршруты станут длиннее и дороже.
Экономический эффект для России будет зависеть от длительности атак: кратковременные ограничения можно компенсировать, но многодневные закрытия станут серьёзной проблемой для отрасли.
